ফ্লোরিন রাবার ও-রিং ফুটো হওয়ার কারণ এবং কীভাবে এটি সনাক্ত করা যায়

ফ্লোরিন রাবার ও-রিং ডিজেল লোকোমোটিভ, অটোমোবাইল, ট্রাক্টর, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, মেশিন টুলস এবং বিভিন্ন জলবাহী এবং বায়ুসংক্রান্ত উপাদান সিল করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি স্থির, আদান-প্রদানকারী এবং ঘূর্ণমান আন্দোলনের সিলিং সহ্য করতে পারে। যান্ত্রিক পণ্যের সীলমোহরে, ও-রিং রাবার সিলিং রিং 50 শতাংশের বেশি ; উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের শক্তিশালী রাসায়নিক প্রতিরোধের সঙ্গে, সিলিকন রাবার থেকে উচ্চতর।
আমাদের দৈনন্দিন কাজে, ইনস্টলেশনের স্ট্যাটিক পরীক্ষার সময় ফুটো হয়। যান্ত্রিক সীল ইনস্টলেশন এবং চালু করার পরে, ফুটো পরিমাণ তদন্ত করার জন্য সাধারণত একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষা পরিচালনা করা প্রয়োজন। যদি ফুটো ছোট হয়, তবে এটি বেশিরভাগ গতিশীল বা স্ট্যাটিক রিং সিলিং রিংয়ের সাথে সমস্যার কারণে হয়; যখন ফুটো বড় হয়, এটি নির্দেশ করে যে গতিশীল এবং স্ট্যাটিক রিং সংঘর্ষ জোড়ার মধ্যে একটি সমস্যা আছে। ফুটো পরিমাণ তদন্তের ভিত্তিতে এবং ফুটো অবস্থান সনাক্তকরণের ভিত্তিতে, তদন্তের জন্য ম্যানুয়ালি গাড়িটি ঘুরিয়ে দিন। ফুটো পরিমাণে কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না হলে, স্ট্যাটিক এবং গতিশীল রিং সীলগুলির সাথে একটি সমস্যা আছে; যদি বাঁক নেওয়ার সময় ফুটোতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়, তবে এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে গতিশীল এবং স্ট্যাটিক রিং সংঘর্ষের জোড়ার সাথে সমস্যা রয়েছে; যদি ফাঁস মিডিয়া অক্ষীয় দিক বরাবর বিস্ফোরিত হয়, গতিশীল রিং সীল রিং সঙ্গে অনেক সমস্যা আছে. যদি লিকিং মিডিয়া চারপাশে বিস্ফোরিত হয় বা জল শীতল গর্ত থেকে বেরিয়ে আসে, তবে এটি বেশিরভাগই স্ট্যাটিক রিং সিল রিং ব্যর্থতার কারণে হয়।
ফ্লোরিন রাবার ও-রিংয়ের ফুটো চ্যানেলগুলিও একসাথে থাকতে পারে, তবে সাধারণত প্রাথমিক এবং গৌণ পার্থক্য রয়েছে। শুধুমাত্র যত্নশীল তদন্ত এবং কাঠামোর সাথে পরিচিতি দ্বারা, আপনি সঠিকভাবে তাদের সনাক্ত করতে পারেন। ট্রায়াল কাজের সময় ফুটো. স্ট্যাটিক পরীক্ষা পাস করার পরে, পাম্পের জন্য যান্ত্রিক সীল চালানোর সময় উচ্চ-গতির ঘূর্ণন দ্বারা উত্পন্ন কেন্দ্রাতিগ শক্তি মাধ্যমটির ফুটোকে রোধ করবে। অতএব, ট্রায়াল অপারেশন চলাকালীন, শ্যাফ্ট থেকে শ্যাফ্ট পরিষ্কার করার সময় যান্ত্রিক সীলের ফুটো এবং শেষ কভার সিলের ব্যর্থতা মূলত গতিশীল এবং স্ট্যাটিক রিং সংঘর্ষের জোড়ার ধ্বংসের কারণে ঘটে।